Refuerzo del servicio de taxi en Navidad

Refuerzo del servicio de TAXI MADRID en Navidad

Para atender las necesidades de transporte público seguro, durante los fines de semana del período prenavideño y navideño se va a reforzar el servicio de taxi todos los domingos del mes de diciembre entre las 2.00 y las 6.00 de la mañana. Para ello, el Ayuntamiento ha habilitado a todos los titulares de licencia la posibilidad de prestar servicio durante ese tramo horario.

El consistorio atiende así a una mayor demanda ciudadana de este servicio en el período navideño, así como a las diversas demandas formuladas por el propio sector de autotaxi.

El Ayuntamiento recuerda que conducción y alcohol son incompatibles por lo que recomienda en estas fechas de cenas familiares, de trabajo y de amigos, la utilización de los servicios públicos de transporte, entre ellos el taxi, para garantizar la seguridad vial en la ciudad.

Durante las festividades de Navidad y Reyes del año pasado, se impusieron en Madrid 825 multas a conductores que dieron positivo en alcohol o drogas, o que se negaron a someterse a las pruebas de detección de dichas sustancias.

 

Fuente: http://www.madrid.es/portal/site/munimadrid

Los taxis y las ambulancias ya no precisarán un carnet especial

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A partir del 31 de diciembre de 2015 se suprimirá el permiso especial de conducir denominado BTP, exigido hasta ahora para taxis, ambulancias y otros vehículos de emergencia y escolares, con el fin de adaptar la normativa de permisos de conducción a la legislación comunitaria, según publica el Boletín Oficial del Estado (BOE) de este sábado.

De este modo, se modifica el Reglamento General de Conductores, que hasta ahora exigía para estos conductores de servicios públicos ser titular del permiso normal de conducir (B para turismos o D para autobuses) y obtener además un permiso especial de la clase BTP, previa superación de unas pruebas psicofísicas, teóricas y prácticas.

Pero la normativa comunitaria no reconoce más clases de permisos de conducción que los exigidos en función de las características del vehículo (B para turismos, C para camiones, o D para autobuses) y no del servicio que se presta con ese vehículo, por lo que se ha decidido la supresión del BTP.

Tráfico recuerda que solo se puede ser titular de un único permiso de conducción expedido por un Estado miembro de la UE, con independencia de que en ese permiso se vayan incorporando las distintas clases que se puedan ir obteniendo.

Por lo tanto, ya no se podrán expedir en España permisos de conducción a quienes ya sean titulares de un carné expedido por otro Estado miembro, aunque sea de otra clase. Además, se modifica un anexo del Reglamento sobre «Aptitudes psicofísicas para obtener o prorrogar el permiso o licencia de conducir» con el fin de regular expresamente la enfermedad del síndrome de apnea obstructiva del sueño.

Se trata de permitir obtener o prorrogar la vigencia del permiso o la licencia de conducción a conductores que padezcan esa enfermedad moderada o grave, pero condicionados al informe favorable de la Unidad de Sueño que acredite un buen control, el cumplimiento del tratamiento y la mejora de la somnolencia diurna.

Por otro lado, se elimina la prohibición actual de transportar pasajeros en un ciclomotor hasta que el conductor titular del permiso de la clase AM (especial para ciclomotores) tenga 18 años cumplidos. Una vez obtenido el permiso, no se puede condicionar la posibilidad de transportar pasajeros en el ciclomotor a que su titular tenga una edad determinada.

Endurecimiento de la ley de alquiler de vehículos con conductor

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El Consejo de Ministros ha aprobado este viernes un Real Decreto por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres y que contempla la obtención de una autorización para la prestación de servicios de arrendamiento de vehículos con conductor.

En la aprobación de este reglamento se ha contado con la participación de representantes de los sectores afectados, a través del Comité Nacional de Transporte por Carretera y contó con la conformidad por parte de las comunidades autónomas, de los departamentos ministeriales y tiene el dictamen favorable del Consejo de Estado.

Con esta modificación se delimitan los servicios de alquiler con conductor y los prestados por el sector del taxi, de forma que se configura como una modalidad concreta de transporte de viajeros en vehículos de turismo y requerirá la obtención de una autorización administrativa.

Dichas autorizaciones las concederán las comunidades autónomas y permitirán a sus propietarios desarrollar la actividad de arrendamiento con conductor de forma habitual, sin perjuicio de que se puedan prestar servicios fuera de la misma con algunos límites.

Desde el Gobierno apuntaron que se han establecido reglas de proporcionalidad para mantener el equilibrio con la oferta de taxi, «cuando ésta se encuentra sujeta a limitaciones cuantitativas en una Comunidad Autónoma o en un municipio concreto».

Este Real Decreto contempla, a su vez, que dichos servicios de arrendamiento con conductor deberán haber sido contratados antes del inicio de los mismos, de forma presencial, telefónica o telemática y que dentro del coche se deberá llevar la documentación acreditativa del mismo.

Según el Gobierno, los precios de estos servicios no estarán sujetos a tarifas administrativas y los vehículos usados para estos servicios no podrán estacionarse o circular por las vías públicas para captar clientes que no hubiesen contratado antes dicho transporte.

«Estos vehículos podrán llevar publicidad y signos externos de identificación, pero siempre que no induzcan a confusión con la actividad desarrollada por los vehículos con licencia de taxi», añadió. LOS TAXISTAS DICEN QUE SE PONE FIN A DOS AÑOS DE INSEGURIDAD JURÍDICA

Las asociaciones nacionales del taxi Fedetaxi, CTE y Unalt han asegurado que el Real Decreto sobre el arrendamiento de vehículos con conductor pone fin a dos años de inseguridad jurídica en el sector y limita el acceso de operadores ilegales a la prestación de este servicio.

Dichas organizaciones indicaron que esta normativa limita el otorgamiento de nuevas autorizaciones para el ejercicio de dicha actividad de transporte y restablece la regla de proporcionalidad de un vehículo de transporte con conductor por cada 30 taxis.

Al mismo tiempo, explicaron que se reponen otros requisitos para el acceso de esta actividad como la exigencia de siete vehículos con un mínimo de doce conductores y un carácter representativo que diferencie a estos vehículos de los taxis.

Además explicaron que en las últimas semanas habían negociado para que el servicio de precio libre de arrendamiento de vehículos con conductor deba ser siempre precontratado, impidiéndose a estos vehículos que circulen vacíos en la búsqueda de clientes o que se sitúen en paradas para propiciar la captación de viajeros que no hayan contratado estos servicios con antelación; lo que finalmente se recogerá en el texto de la norma.

Por otro lado, apuntaron que las firmas de servicios de alquiler de vehículos con conductor deberán contar con una base de operaciones en el municipio en el que se encuentren domiciliadas. Según Fedetaxi, CTE y Unalt consideran que estas medidas sirven para reforzar al servicio público del taxi.

Con motivo de la aprobación de este Real Decreto, dichas organizaciones indicaron que se ha suspendido la convocatoria de movilizaciones y de paros previstos para el próximo día 30 de noviembre

 

Fuente: Otr/Press

‘Car-sharing’ de Manuela Carmena para Madrid

Smart2Go
Cuando el proyecto llegó a las manos de la alcaldesa de Madrid hace unas semanas a Manuela Carmena le pareció una idea «muy bonita» y en «un corto plazo» será ya una realidad. La compañía Daimler va a poner en marcha, previsiblemente antes de final de año, un servicio de alquiler de coches por minutos -car-sharing- con 500 vehículos eléctricos modelo Smart.

Así funciona el sistema Car 2 Go.
Aunque se trata de una iniciativa privada necesita la complicidad del Gobierno municipal, ya que la idea es que los usuarios puedan aparcar en cualquier calle del centro de la ciudad. Como la flota es no contaminante, los automóviles estarían exentos de pago en las zonas de estacionamiento regulado.

«Una novedad importante de este proyecto es que Madrid será la primera ciudad en la que el 100% de los coches serán eléctricos», explica un portavoz de Daimler, que estrenó su unidad de negocio Car2go hace seis años. El sistema está implantado actualmente en una treintena de ciudades tanto de Europa, como de EEUU y Canadá.

Los Smart tienen una autonomía de 120 kilómetros y están pensados para recorridos cortos por la almendra central, lo que permitirá que puedan ser utilizados por varias personas antes de necesitar un enchufe. Los puntos de recarga se localizarán en diversos puntos de la ciudad, tanto en cocheras de la EMT que ya han empezado a alquilarse como en concesionarios de la firma, pero el conductor no tendrá que preocuparse de repostar antes de soltar el volante, ya que serán los trabajadores de la compañía los que mediante un sistema de GPS «que muestra en todo momento el nivel de batería» detecten cuándo es necesaria su conexión a la red eléctrica.

Para usar estos vehículos, el particular tendrá que darse de alta inicialmente en el servicio y recibirá una tarjeta. Sólo con aproximarla al parabrisas podrá acceder a cualquier vehículo libre que esté estacionado en la calle. Las llaves estarán ya puestas en el contacto, deberá introducir un pin y ya podrá ponerse en marcha.

Las tarifas aún no están definidas, pero según la compañía serán similares a las de las otras capitales europeas. En Roma los usuarios pagan 0,29 euros por minuto -sin un mínimo de tiempo-, 14,9 euros por hora y 59 euros por día. Además, una aplicación móvil permitirá comprobar en tiempo real dónde están aparcados los vehículos disponibles y reservar con anticipación el uso de alguno de ellos.

Los directivos de Daimler están en conversaciones con los responsables del Área de Movilidad y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid para «ultimar los detalles» de un proyecto pionero en España. «Los Smart ocupan la mitad de un coche normal y serán un complemento al uso del Metro, el autobús y el taxi para poder reducir la contaminación», explican en la empresa.

Car2go cuenta con una flota de 13.500 vehículos en todo el mundo y más de un millón de clientes, de los cuales más de la mitad están en Europa. Aunque su implantación en Madrid será novedosa, el concepto es similar al que introdujo el sistema de alquiler de bicicletas -BiciMAD- en junio de 2014 y que ya contabiliza más de 50.000 usuarios anuales.

Fuente: http://www.elmundo.es/madrid/2015/09/10/55f09de8268e3ee7128b45b0.html

Permitido el TAXI en el día del Orgullo

JULIO 2015:

Desde el Ayuntamiento creen que ante la previsión de público, próximo al millón de personas según las organizaciones, será necesario incrementar el transporte público. Por ello, aunque se reforzarán las líneas de EMT y de Metro, el consistorio apuesta por el taxi “ante la segura demanda de tal clase de transporte”. Explican que muchos de los potenciales viajeros requerirán “de una inmediatez y agilidad que el transporte colectivo no ofrece”.

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